說(shuō)起車載導(dǎo)航的話，大家首先會(huì)想到的便是高德地圖、百度地圖等國(guó)內(nèi)的知名導(dǎo)航系統(tǒng)。但事實(shí)上，在百度和高德地圖之前，國(guó)內(nèi)導(dǎo)的龍頭企業(yè)是一家叫做凱立德地圖導(dǎo)航，這個(gè)企業(yè)曾經(jīng)是我國(guó)導(dǎo)航界的龍頭老大，企業(yè)發(fā)展高峰期時(shí)曾占據(jù)市場(chǎng)上77%以上的市場(chǎng)份額。但因企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中忽略技術(shù)創(chuàng)新。各大導(dǎo)航以免費(fèi)來(lái)爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的同時(shí)，這家企業(yè)還堅(jiān)持收費(fèi)，最終走向了沒(méi)落。今天筆者就和大家聊下凱立德導(dǎo)航這家企業(yè)。

　　凱立德成立于1997年，是電子地圖及其導(dǎo)航相關(guān)衍生產(chǎn)品和服務(wù)的國(guó)內(nèi)一流供應(yīng)商。凱立德主要客戶來(lái)自汽車制造商，汽車消費(fèi)電子銷售商，導(dǎo)航設(shè)備制造商，智能終端企業(yè)以及電信運(yùn)營(yíng)商等領(lǐng)域。凱立德以電子地圖為基本平臺(tái)，采取多種技術(shù)和手段聯(lián)合各方資源，為形式多樣的導(dǎo)航應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)和用戶服務(wù)提供基礎(chǔ)。

　　凱立德地圖在其企業(yè)發(fā)展最輝煌時(shí)期曾占據(jù)導(dǎo)航界77%的市場(chǎng)份額，是導(dǎo)航界真正的龍頭老大，國(guó)內(nèi)GPS導(dǎo)航第一品牌，當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)略可謂相當(dāng)?shù)某晒?。凱立德采用集中化的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，多年來(lái)專注于車載后裝導(dǎo)航市場(chǎng)，以車載導(dǎo)航收費(fèi)更新為盈利點(diǎn)。凱立德早年進(jìn)入導(dǎo)航市場(chǎng)時(shí)，汽車銷量開(kāi)始逐步攀升，車載導(dǎo)航成為車主必不可少的工具，市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展?jié)摿薮?。凱立德抓住這一契機(jī)，走向了巔峰。但隨著國(guó)內(nèi)的其他導(dǎo)航APP的異軍突起，這個(gè)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中也迎來(lái)了沒(méi)落。

　　隨著導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，一批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)巨頭，如阿里巴巴，百度，騰訊等，看到了導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)巨大的潛力，憑借其在技術(shù)，資金等方面的優(yōu)勢(shì)，紛紛踏足導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，以收購(gòu)、入股的形式，取得了電子地圖測(cè)繪甲級(jí)牌照和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)牌照，使競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生巨變。而在2013年，高德導(dǎo)航，百度導(dǎo)航相繼開(kāi)啟免費(fèi)模式，雖然2010年凱立德內(nèi)部已經(jīng)在探討免費(fèi)模式，但是由于種種原因，未能放棄基于軟件許可收入的商業(yè)模式，造成現(xiàn)今失敗的局面。

　　凱立德當(dāng)時(shí)最大的利潤(rùn)來(lái)源用戶在對(duì)地圖升級(jí)過(guò)程中，這個(gè)企業(yè)是要收費(fèi)的。若在市場(chǎng)上沒(méi)有其他競(jìng)爭(zhēng)者，這種收費(fèi)模式本身無(wú)可厚非。但隨著高德和百度為了搶占更多的導(dǎo)航用戶，紛紛開(kāi)啟免費(fèi)模式，此時(shí)的凱立德地圖的優(yōu)勢(shì)便徹喪失。當(dāng)年的中國(guó)導(dǎo)航霸主凱立德，最大的問(wèn)題就是沒(méi)有跟上互聯(lián)網(wǎng)的浪潮。

　　凱立德的創(chuàng)始人長(zhǎng)張文星先生就曾經(jīng)感慨：面對(duì)中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)模式，凱立德未能舍棄其收費(fèi)的模式，其主營(yíng)業(yè)務(wù)車載導(dǎo)航每一次升級(jí)要追加費(fèi)用，而且升級(jí)操作繁瑣，導(dǎo)致一批又一批的忠實(shí)用戶流向其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高德、百度地圖，因而導(dǎo)致客戶規(guī)模和銷量的大幅度下跌，短短三年，幾乎完全喪失車載導(dǎo)航后裝市場(chǎng)。反觀如今的高德和百度，在地圖上的免費(fèi)，但以導(dǎo)航為流量入口，通過(guò)廣告、增值服務(wù)所帶來(lái)的效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)比地圖按照升級(jí)過(guò)程中所帶來(lái)的利潤(rùn)還要可觀。或許對(duì)當(dāng)時(shí)的張文星先生來(lái)說(shuō)，在還沒(méi)有真正明白互聯(lián)網(wǎng)玩法的情況之下，就黯然退場(chǎng)，難免讓人感到非常的可惜。

　　導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)雖然是個(gè)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，但也是資金密集型行業(yè)。首要原因是地圖數(shù)據(jù)庫(kù)建造工期長(zhǎng)，且需要源源不斷的巨資維持，其二導(dǎo)航市場(chǎng)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，如果率先建設(shè)好數(shù)據(jù)庫(kù)就可以搶先占據(jù)市場(chǎng)，且邊際成本幾乎可以忽略。凱立德的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入高度依賴車載導(dǎo)航市場(chǎng)。

　　伴隨著智能手機(jī)電池，屏幕、等硬件設(shè)備性能的進(jìn)一步提高，手機(jī)導(dǎo)航的用戶體驗(yàn)感大大提升，且手機(jī)導(dǎo)航電子地圖已經(jīng)是免費(fèi)模式，相對(duì)于車載導(dǎo)航電子地圖不僅方便，且有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，手機(jī)導(dǎo)航在車載后裝市場(chǎng)已占據(jù)主流地位，因而車載導(dǎo)航后裝市場(chǎng)受到?jīng)_擊后，凱立德的盈利能力受到致命打擊，后來(lái)也逐漸的退出市場(chǎng)領(lǐng)域。

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　　從凱立德導(dǎo)航發(fā)展到?jīng)]落的過(guò)程，給無(wú)數(shù)的企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中敲響了警鐘。任何企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，都必須學(xué)會(huì)擁抱時(shí)代的發(fā)展。凱立德之前能成為導(dǎo)航界的霸主，和當(dāng)時(shí)我國(guó)導(dǎo)航界處在市場(chǎng)空白階段有關(guān)。但創(chuàng)始人對(duì)互聯(lián)網(wǎng)玩法的不熟悉，讓這個(gè)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中也逐漸的走向了沒(méi)落。最后，筆者想問(wèn)下大家，大家還在使用凱立德地圖嗎？覺(jué)得這個(gè)地圖的體驗(yàn)如何呢？歡迎大家在評(píng)論區(qū)內(nèi)和我們分享您的看法。

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