4166am金沙大事件！在高速公路延長收費可能將要提上日程之際，中國突然開始要恢復國道收費！這對外釋放了什么信號？為什么一般都是免費的國道，

　　怎么不少地方現(xiàn)在卻開始要收費了呢？這背后到底有何問題？近期一個客觀的事實就是中國多地開始恢復或者新建國道收費站。比如8月26日，山東省政府網(wǎng)站就發(fā)布了山東省人民政府關于濟南黃河大橋設置收費站的批復，內(nèi)容顯示山東省政府是同一濟南黃河大橋設置收費站，收費期限為25年。還有去年10月份，江蘇省也批復同意了205國道速懷收費站開征車輛通行費案。還有山西、吉林、湖北、甘肅等地近期也紛紛的批復統(tǒng)一設置國道收費站公路收費一般在老百姓的嘗試中，好像只有修建要求較高，修建成本較大的高值公路才會收費。像一般的國道、省道、縣道等是不收費的，是免費的。怎么現(xiàn)在這兩年突然話鋒一轉(zhuǎn)，多地開始批復同意國道也要收費了呢？那以后會不會審到也會開始設置收費站？這樣的現(xiàn)象釋放了什么信號？對此怎么看？我簡單個人聊你看法。第一，這說明地方政府的財政收支壓力越來越捉襟見肘，新增收入來源日益急迫。以往在中國經(jīng)濟高速發(fā)展，房地產(chǎn)市場如火如荼，地方政

　　府的稅收，土地出讓等財政收入蹭蹭不斷上漲的背景下，國道免費，甚至高速公路都提出要降低收費！我記得在2018年的時候，交通運輸部成就收費公路管理條例修訂草案向社會公開正確意見，其中明確就提出此次修訂草案為進一步的控制收費公路規(guī)模，提升路網(wǎng)基本公共服務能力和水平，降低過路過橋費用，明確今后只能新建高速收費公路，不再新建收費的一級公路。(來源:(來源:(來源:(來源:(

　　來源:(來源:(來源:(來源:(來源:(來源:單單是這幾年這個收費公路修煉幾乎很少提大，為什么會如仔，原因我想大家應該都很清楚，而不是因為這幾年口罩事件爆發(fā)，國家還有各地財政的支出非常大，疊加美國特朗普上臺后開啟了對中國的貿(mào)易漲科技站，中國經(jīng)濟發(fā)展明顯呈現(xiàn)很大，而且這兩年作為國民經(jīng)濟支柱性產(chǎn)業(yè)的房地產(chǎn)也突然迎來了史無前例的一個深度調(diào)整，房子賣不掉，房企暴雷了很多甚至連龍頭房企債務規(guī)模炒2萬億的恒大都直接破產(chǎn)了，而且還形成了一連串的負面反應。在這樣的形勢下，各地方政府嚴重依賴的土地出發(fā)收入是極具萎縮。就以今年剛剛公布的7月份的財政收入情況來講，1-7月份全國的稅收收入為1111,240億元，同比下降了5.42%，國有土地使用權出案收入為17,763億元，同比更是暴跌22.3%。而支出呢，1-7月份全國一般公共預算支出為155,463億元，同比還增長了2.5%?？梢钥吹贸?，政府的收入在減少，但是支出來卻是在不斷的保持上漲，所以看得出政府的財政收入缺口必然是很大的。所以在這么個形式下，各地方政府的財政收集壓力可以想一下是多么的大，因此開源節(jié)流就是 b 選項，而選擇增加國大收費可能就是增加收入來源和途徑的一個可選項，這是其一。第二，增加國道等收費是一把雙刃劍，一定要把握好尺度。地方政府為增加收入開辟新的收費口徑一緩解銳緊張的財政收治壓力，這是可以理解的，但是這么做一定要把握好一個度，畢竟古話說得好，過猶不及！像增加國大收費就是一把雙刃劍，因為在當前整個經(jīng)濟呈現(xiàn)明顯投資疲弱之際，各地都在想方設法的促進老百姓的消費來提升經(jīng)濟。還要促消費，降低消費品的成本也是一個大選項，而其中物流成本如果能降低，這個對于減少消費成本而言是大有助力的。而現(xiàn)在部分地方選擇增加國大收費站，則不可避免的是要提升物流成本的，所以說這個就是一把雙刃劍，因此哪些國道要收費，收費多少真的需要吧我好，不然真的是過猶不及，大家覺得呢？