4166am金沙日產(chǎn)櫻花是一款純電動微型車，與國內(nèi)市場的五菱宏光MINI EV相似，以日本標(biāo)志性的櫻花命名，由日產(chǎn)和三菱合資的公司NMKV生產(chǎn)，與三菱eK X EV共同開發(fā)和制造，是日產(chǎn)車系中最便宜的車型之一，尺寸接近國內(nèi)的5萬級純電動車，但補貼后起價卻高達178萬日元（9.2萬元），那么日產(chǎn)的電動車技術(shù)怎么樣？與國內(nèi)的微型電動車有何差異？下面我們來詳細分析。

　　日產(chǎn)櫻花搭載一臺NMKV研發(fā)制造的MM48電機，采用前置電機前輪驅(qū)動的布局，與五菱宏光MINI EV的后置電機集成后軸不同，日產(chǎn)更接近一臺傳統(tǒng)汽車，帶來的優(yōu)勢是后部的懸掛部分設(shè)計自由度更高，扭力梁結(jié)構(gòu)要比后置電機的拖曳臂懸掛更具穩(wěn)定性，高速過彎不容易側(cè)翻，高速公路上的并道變得更加輕松。

　　MM48電機和電控系統(tǒng)基于日產(chǎn)聆風(fēng)開發(fā)，這也是最早的量產(chǎn)電動車之一，曾一度躍居全球電動車銷量榜第一，電機最大功率63馬力，峰值扭矩為195Nm，車輛可以達到130km/h的最高速度，可以輕松地在高速公路上行駛，在測試中，日產(chǎn)櫻花的車廂安靜性超過了更高級別的電動車。

　　櫻花的三元鋰電池容量為20度，在WLTC測試中最大續(xù)航里程為180公里，慢充8小時，快充40分鐘（80%電量），基本滿足出行需求。電池包的整合方案則是日產(chǎn)專門設(shè)計，電芯使用了特殊的堆疊方法，讓整個電池組更緊湊，盡量避免侵占乘員艙空間，車內(nèi)高度與使用相同底盤的汽油版本完全相同（1270mm）。此外，電池還可以在緊急情況下用作移動電源，比如停電時，櫻花就像一個大號充電寶，可以為家庭提供一天所需的電力。

　　日產(chǎn)櫻花將微型車的駕駛操控性提升到了一個新的水平，采用前麥弗遜后扭力梁懸掛系統(tǒng)，運動化的帶來了更少的車身側(cè)傾，前后重量分配為56:44，以優(yōu)化四輪與地面的負(fù)載平衡，而4.8 米的轉(zhuǎn)彎半徑讓你能夠更輕松地急轉(zhuǎn)彎。此外，專門設(shè)計的低重心車架提高了穩(wěn)定性。

　　4166am金沙信心之選

　　櫻花有三種駕駛模式，包括Eco節(jié)能、Standard標(biāo)準(zhǔn) 和 Sport運動 ，帶來不同的駕駛體驗，在動能回收狀態(tài)下，只要松開油門，不用剎車，就可以平穩(wěn)地減速，只需要控制油門就可以在市區(qū)行駛，在需要頻繁剎車加油的路段更加輕松。

　　日本媒體測試，在濕地狀態(tài)下，從車速20km/h左右開始猛踩油門，伴隨著身體被壓在座位上的輕微加速感，一瞬間前輪胎甚至?xí)霈F(xiàn)空轉(zhuǎn)，足以看出櫻花的運動性，接近200Nm的瞬時扭矩和1070公斤的車重帶來了接近2.0T車型的推重比。

　　櫻花長寬高為3395mm、1475mm、1655mm，雖然整車體積不大，但電池沒有侵占內(nèi)部空間，日本K-CAR的設(shè)計是保證最大化車內(nèi)空間，標(biāo)準(zhǔn)4座滿員后，后備箱空間為107L，適合通勤和購物等日常駕駛需求。

　　座椅采用較厚的坐墊，銅色飾邊增加了精致感，水平儀表板中心托盤可以容納智能手機、錢包和其他小物件。方向盤采用皮革包裹，日產(chǎn)提供三種內(nèi)飾顏色可供選擇，包括黑色、米色和藍灰色。標(biāo)配7英寸液晶儀表盤、9英寸的導(dǎo)航顯示器、緊急 SOS 呼叫服務(wù)和蘋果CarPlay 無線連接，可以用“麻雀雖小，五臟俱全”來形容這款小車。

　　停車方面除了轉(zhuǎn)彎半徑小，車身短，櫻花還標(biāo)配了 ProPILOT Park自動泊車系統(tǒng)，這是首款搭載自動泊車的微型車，可在停車時自動控制轉(zhuǎn)向、加速、剎車、換檔和駐車制動，對于新手來說非常友好，在城市的狹窄街道和堵車環(huán)境中停車更為輕松方便。

　　選車偵探觀點：日產(chǎn)櫻花是一款精致的電動小車，從設(shè)計出發(fā)，比如發(fā)光的日產(chǎn)LOGO，鋁制輪轂的設(shè)計靈感來自于禮品信封和包裝上常見的日本水引裝飾結(jié)，體現(xiàn)日本傳統(tǒng)美學(xué)，以及可選的15種車身顏色，操控性也在微型車中較為出色，但相比國產(chǎn)微型車，過于高昂的售價制約了其市場競爭力，你覺得10萬會有人選一臺這樣的小車嗎？歡迎討論。