汽車產(chǎn)業(yè)格局正在加速變化，傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)逐漸被新興勢力取而代之。其中，陜西今年至今的汽車產(chǎn)量已超越吉林和湖北。

　　最新的數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，陜西省汽車產(chǎn)量103.04萬輛，同比增長19.1%，較2023年年提前一個月、較2022年提前兩個月突破百萬輛，并超越浙江、吉林、湖北等傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)，躍居全國第七位。

　　陜西省汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月，陜西省汽車產(chǎn)量14.3萬輛，同比增長1.2%，高于全國3.5個百分點；增加值增長14.6%，高于全國10.1個百分點。1-8月，陜西省汽車產(chǎn)量增速高于全國15.7個百分點；增加值增長15.4%，高于全國7.0個百分點。

　　根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)庫，今年1-8月，浙江、吉林和湖北汽車產(chǎn)量分別是102.72萬、98.52萬、94.66萬輛，因此，陜西超過這三個省份，汽車總產(chǎn)量位居全國各省市第7位。而2023年1-8月，浙江、吉林和湖北汽車產(chǎn)量分別是82.76萬、93.94萬、112.52萬輛。

　　陜西汽車產(chǎn)量是在2022年突破百萬輛的，在最近這幾年里，陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進，在全國汽車產(chǎn)量迅速上升，陜西2022年從2021年的第13位躍升至第8位，躋身十強；今年1-8月又擠掉上述三個省份位居第七位。

　　實際上，從陜西汽車產(chǎn)量破百萬輛的時間表，就可以看出陜西汽車產(chǎn)業(yè)的崛起。2022年1-10月，陜西汽車產(chǎn)量達到100.9萬輛；2023年1-9月，陜西汽車產(chǎn)量為101.37萬輛；2024年1-8月，陜西汽車產(chǎn)量為103.04萬輛。

　　陜西汽車產(chǎn)量的快速增長的主要原因在于汽車產(chǎn)業(yè)的電動革命，其產(chǎn)量增長主要來自新能源汽車。陜西省汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年8月，陜西新能源汽車產(chǎn)量9.6萬輛，占全省汽車總產(chǎn)量的67.0%，1-8月，新能源汽車產(chǎn)量68.81萬輛，同比增長11.22%，位居全國第三。

　　其中，西安比亞迪起到了頂梁柱的作用。西安市政府網(wǎng)站發(fā)布西安市政府辦公廳的消息顯示，比亞迪汽車公司正在全面推進西安汽車產(chǎn)業(yè)基地擴建、擴產(chǎn)、擴能，新布局汽車電子、電池等項目，加快高端新車型引進，計劃今年實現(xiàn)100萬輛的生產(chǎn)目標。

　　從陜西汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，今年陜西的主要汽車企業(yè)產(chǎn)量增長不錯，1-7月，西安比亞迪產(chǎn)量52.91萬輛，同比增長20.71%；西安吉利產(chǎn)量為15.48萬輛，同比增長13.34%；寶雞吉利產(chǎn)量10.41萬輛，同比增長89.12%；陜汽集團產(chǎn)量9.80萬輛，同比增長7.55%。

　　與陜西相對應，傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)具有優(yōu)勢的燃油車面臨急劇的市場變化，產(chǎn)量下降明顯。據(jù)湖北省統(tǒng)計局，1-8月，湖北汽車產(chǎn)量94.7萬輛，下降15.7%，其中，基本型乘用車(轎車)產(chǎn)量28.1萬輛，下降38.5%，而新能源汽車產(chǎn)量29.7萬輛，增長42.1%。

　　事實上，最近幾年，傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)面臨“大象轉(zhuǎn)身”的難題，汽車產(chǎn)量已經(jīng)呈現(xiàn)明顯的下降趨勢，吉林汽車年產(chǎn)量2019年達到288.9萬輛，2023年下降到155.89萬輛。湖北2017年達到266.61萬輛，2023年降至178.99萬輛。北京汽車產(chǎn)量已經(jīng)滑落至百萬輛邊緣，2023年為100.27萬輛。

　　吉林和湖北擁有一汽和二汽，是中國汽車工業(yè)發(fā)軔之地。相較于湖北和吉林等傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)，陜西汽車工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱。

　　2018年，比亞迪汽車有限公司總經(jīng)理劉振宇向第一財經(jīng)表示，“陜西在工業(yè)規(guī)模上比較差，差在哪兒？差在制造業(yè)。制造業(yè)比較差，抓哪一塊？陜西的產(chǎn)業(yè)主要是三線建設(shè)時期留下來的，很多沒有更新都垮掉了，想來想去，只有搶汽車這個蛋糕?！?/p>

　　比亞迪汽車有限公司前身是陜西省秦川汽車有限公司，2003年被比亞迪收購。比亞迪與陜西重型汽車、西沃客車等構(gòu)成了陜西汽車產(chǎn)業(yè)的家底。2017年，陜西將汽車產(chǎn)業(yè)確定為支柱產(chǎn)業(yè)，并提出2018年達到70萬輛的產(chǎn)量，2021年整車產(chǎn)銷超過200萬輛，力爭整車產(chǎn)能規(guī)模突破300萬輛。

　　不過，這一計劃進行得并不順利。2017年，陜西汽車產(chǎn)量61.13萬輛，增長46.4%，4166am金沙信心之選排名全國第16位；2018年，陜西汽車產(chǎn)量62.13萬輛，增長0.82%，排名全國第16位；2019年，其產(chǎn)量為54.7萬輛，同比下降11.99%，排名全國第18位。

　　陜西汽車產(chǎn)業(yè)的“出師不利”受當時行業(yè)調(diào)整影響較大，但是，隨后幾年，新能源汽車卻得到了迅速發(fā)展，陜西抓住了這個機遇，其汽車產(chǎn)量增速一直保持全國前列。

　　2020年，陜西產(chǎn)量增長到62.83萬輛，同比增長14.78%，排名全國第16位；2021年的產(chǎn)量達到80.1萬輛，同比增長27.5%，排名全國第13位。2022年，陜西汽車產(chǎn)量達133.8萬輛，同比增速達66.9%，居全國第一，高于全國平均增速64個百分點。

　　在其他地方加快引進投產(chǎn)新能源汽車項目之后，區(qū)域之間的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭加劇。西安在2022年登頂全國新能源汽車產(chǎn)量第一城之后又滑落至第三，而陜西汽車產(chǎn)量2023年147.01萬輛，增長33.4%，排名也降至第10位。

　　今年1-8月的數(shù)據(jù)顯示，陜西在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面的優(yōu)勢仍然明顯。相對比來看，1-8月，新能源汽車累計產(chǎn)量位居全國第三；而且8月份陜西新能源汽車產(chǎn)量9.57萬輛，全國31個省份中，僅有3個省份新能源汽車產(chǎn)量超過10萬輛。

　　去年陜西省委、省政府出臺了《關(guān)于加快構(gòu)建具有陜西特色的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系推動高質(zhì)量發(fā)展的意見》，要求加大招商力度，突出整車集群帶動效應，做大集群規(guī)模效益。持續(xù)鞏固新能源汽車領(lǐng)先優(yōu)勢，促進智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與新能源汽車相互賦能、協(xié)同發(fā)展，搶占發(fā)展先機，形成新的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　陜西提出，力爭到2025年，陜西省汽車產(chǎn)量再上新臺階，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破5000億元，形成以新能源汽車為特色，享譽國際的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新一極。4166am金沙