1飛機上哪些座位更安全？根據(jù)圖例總體來看，基本上越靠近安全出口就越安全。

　　不過業(yè)界并無定論。英國民航局曾委托格林威治大學進行調(diào)查，研究對象包括105次飛機墜機與火災事件中幸免于難的幸存者。結果顯示，坐在緊急出口附近5排以內(nèi)靠過道座位上的乘客從飛機上成功逃生的幾率最大。但也有專家提出相反的觀點。有報道統(tǒng)計1971年以來的美國空難，發(fā)現(xiàn)飛機尾部附近的生還率驚人的高。原因在于，一般空難中機頭受到的沖擊更大，而尾部沒有首先受到?jīng)_擊，況且黑匣子大都放在尾部，應該有一定的安全考慮。

　　2萬一發(fā)生空難，應該如何自救？？很多業(yè)內(nèi)人士認為，飛機失事后一分半鐘內(nèi)是逃生的“黃金時間”。能否在飛機失事的瞬間逃生，不僅僅取決于臨場反應夠不夠快，懂得如何自救才是重中之重。1）選擇正確的防沖擊姿勢。在發(fā)生墜機前，按照乘務員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。2）學會系解安全帶。當飛機撞地轟響的一瞬間，要飛速解開安全帶系扣，猛然沖向機艙尾部朝著外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飛機殘骸。飛機墜地通常是機頭朝下，油箱爆炸在十幾秒鐘后發(fā)出，大火蔓延也需幾十秒鐘之后，而且總是由機頭向機尾蔓延。3）帶好氧氣面罩。當機艙“破裂減壓”時，要立即帶上氧氣面罩，并且必須帶嚴，否則呼吸道肺泡內(nèi)的氧氣會被“吸出”體外。為了增加艙內(nèi)的壓力和氧濃度，飛機會立即下降至3000米高空以下，必須系緊安全帶。

　　飛機安全當然不只是機型的問題，還有飛機的維修、飛行員的技術和責任心、航空公司的管理等問題。以航空公司的管理而言，也有一個排名。美國一家知名網(wǎng)站Askmen曾統(tǒng)計了自1985年以來事故發(fā)生最少的航空公司，做了如下排名——

　　1英國航空公司自1976年來，英國航空公司運營600萬次以上航班，但是沒有發(fā)生過事故。英國航空公司也是世界上最大最古老的航空公司之一，每年會運送3000萬到4000萬旅客。

　　2加拿大航空公司該公司建立于1936年，是世界上最安全的航空公司之一，從1983年開始僅發(fā)生過一次事故。它每年運送的旅客為3200萬人次。

　　3日本航空公司日本全日空航空公司建立于1952年，以準時著稱。每年運送700萬旅客，1975年以來沒發(fā)生過事故。

　　澳洲航空公司建立于1920年，是世界上最古老的航空公司之一，澳洲航空公司在90年內(nèi)都沒有發(fā)生過事故。

　　5芬蘭航空公司芬蘭航空公司也是最古老的航空公司之一，每年運送1000萬名旅客。在50年里，沒有發(fā)生過一次重大的事故。

　　6愛爾蘭航空公司愛爾蘭航空公司于1936年建立，是一個小的航空公司，也是愛爾蘭最古老的航空公司，每年運送1000萬名旅客，僅在1986年發(fā)生過一次事故。

　　7新西蘭航空公司新西蘭航空公司成立于1965年，每年運送1200萬旅客。該公司僅在1979年發(fā)生過一次事故，此后在150萬次飛行中沒有發(fā)生過任何事故。

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　　8阿根廷航空公司阿根廷航空公司成立于20世紀20年代，90年代差點破產(chǎn)，之后所有權被政府收走。該公司在1970年后沒有出過任何事故，只在1992年發(fā)生過一次食物感染事件。

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　　9葡萄牙航空公司葡萄牙航空公司與阿根廷航空公司排名并列第八，在65年的飛行生涯中，每周都會有1600架飛機運送旅客。其最后一次事故發(fā)生在1977年。

　　10國泰航空公司國泰航空以香港為基地，成立于1946年，最近一次事故發(fā)生在1972年，此后一直未出現(xiàn)過事故。

　　這家網(wǎng)站也給出了2015年年度十佳最安全航空公司、最安全的廉價航班。其中，年度十佳最安全航空公司為：澳大利亞航空，新西蘭航空，英國航空，國泰航空有限公司，阿聯(lián)酋航空，阿提哈德航空公司，長榮航空，芬蘭航空，新加坡航空公司（依首字母順序排列），其中，長榮航空來自臺灣，國泰航空來自香港。年度最安全的廉價航班的名單：包括愛爾蘭航空公司（愛爾蘭），阿拉斯加航空公司（美國），冰島航空公司（冰島），藍捷航空（美國），捷星航空（澳大利亞），南非），君主航空（英國），托馬斯庫克（英國），TUIfly（德國）以及西捷航空（加拿大）。

　　去年12月，德國飛行安全機構“飛機事故數(shù)據(jù)中心發(fā)布2014年度航空公司安全排行報告。世界十大最危險的航空公司第一名當屬去年兩次發(fā)生空難的馬來西亞航空公司，中國臺灣的中華航空公司緊隨其后。

　　事實上，雖然有一些機型會以安全/可靠為賣點，但沒有主流廠商聲稱自己的飛機是最安全的，雖然時常會有最安全航空公司的嘴仗發(fā)生，也少有權威媒體會評選一款最安全機型，就連題主作為飛機安全排名依據(jù)的三手資料的原文，也僅僅是對飛機發(fā)生與無關墜機數(shù)據(jù)作為依據(jù)的排名，并沒有全面安全性能的考量。

　　2012年，美國商業(yè)雜志《商業(yè)周刊》對全球民用飛行器做了一項調(diào)查，評出了全球最安全飛機，其中波音777飛機以1900萬小時無致命事故的優(yōu)異表現(xiàn)高居該排名的榜首。在出行時經(jīng)常會碰到的空客A340、空客A330、波音737NG（NG表示Next Generation，737有眾多機型如737-600,737-700,737-800和737-900,600和600以前的機型已經(jīng)基本退出服役）、波音767、空客A320等也都在最安全機型排行榜上出現(xiàn)。當然，凡事無絕對，比如去年12月28日的亞航空難，機型就是A320。

　　A380于2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商業(yè)飛行。就商業(yè)和統(tǒng)計來看，他的安全性雖然通過了一系列的測試和評估。而且在實際飛行中，到目前為止沒有發(fā)生一次的重大安全事故。但是確實是世界最安全的機型還為時尚早。