于 2020 年斯柯達(dá)所發(fā)表的純電產(chǎn)品 Enyaq 車系，在近期斯柯達(dá)原廠基于 Enyaq Coupé RS 車系，推出了一款概念車型 Enyaq RS Race，車輛是經(jīng)過斯柯達(dá) Motorsport 部門來做調(diào)校，外觀上有著夸張空氣力學(xué)套件導(dǎo)入，并且導(dǎo)入了永續(xù)材質(zhì)來做打造，原廠更強(qiáng)調(diào)相比 Enyaq Coupé RS 車重減輕了超過 300 公斤。動(dòng)力部分維持與 Enyaq Coupé RS 同樣配置，拜于輕量化的車身，靜止加速至?xí)r速 100 公里也縮短了 0.9 秒。

　　Enyaq RS Race 有著濃郁的賽車基因，可以看到外觀上導(dǎo)入大量空力套件進(jìn)行改裝，而輕量化亦為這次改裝的重點(diǎn)，車輛擁有更寬、更低的底盤，搭配上重新設(shè)計(jì)保險(xiǎn)杠和優(yōu)化后的減震器與彈簧，原廠表示車輛前部降低了 7 公分、并加寬了 7.2 公分，后部則加寬了 11.6 公分，進(jìn)氣口經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，而車尾的分流器與大型尾翼能增加下壓力。

　　與量產(chǎn)車型相比，Enyaq RS Race 舍棄掉了許多不需要的零件，同時(shí)采用輕質(zhì)聚碳酸酯制成的側(cè)窗和后窗，藉此一共減輕了多達(dá) 316 公斤，足下也換上 20 吋的輪圈。

　　此外，永續(xù)材質(zhì)的導(dǎo)入也是一大重點(diǎn)，包含與 Bcomp 合作開發(fā)的可持續(xù)生物復(fù)合材料部件用于車身、保險(xiǎn)杠、擋泥板、車頂、進(jìn)氣口和尾翼等處，同時(shí)包括車內(nèi)的儀表板、門版和腳踏板也是應(yīng)用該材質(zhì)；斯柯達(dá)提到，Enyaq RS Race 擁有 16 個(gè)部件是由可持續(xù)材料制成，內(nèi)外部大量利用了天然亞麻纖維。對(duì)于使用許多永續(xù)材質(zhì)來做打造，斯柯達(dá)也提到 Enyaq RS Race 可作為未來量產(chǎn)車創(chuàng)新的項(xiàng)目。

　　Enyaq RS Race 在車內(nèi)也做了不小改裝，包括高強(qiáng)度的防滾龍、6 點(diǎn)式安全帶的 Atech 賽車座椅、自動(dòng)滅火器等等，其也是要確保高速競(jìng)技下的安全性，同時(shí)也可以看到 Enyaq RS Race 依舊保有了 13 吋信息娛樂熒幕，同時(shí)搭載了 Havas 高級(jí)音響系統(tǒng)，原廠也強(qiáng)調(diào)在時(shí)速超過 30 公里的情況下能帶來令人振奮的賽車聲音。

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　　Enyaq RS Race 延續(xù)前后雙馬達(dá)設(shè)定，總輸出功率來到維持在 250kW ( 約 340 匹馬力 ) ，電池總?cè)萘?82kWh 也與量產(chǎn)車型相同，極速可來到時(shí)速 180 公里，不過受惠于輕量化的調(diào)校，靜止加速至?xí)r速 100 公里僅需 4.6 秒就能完成，比量產(chǎn)車型少了有 0.9 秒。同時(shí)為了因應(yīng)激烈操駕，Enyaq RS Race 換上陶瓷剎車系統(tǒng)，搭配上前 10 活塞、后 4 活塞的卡鉗設(shè)定，并配置上了長(zhǎng)桿式的液壓手剎車，懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過特殊調(diào)校。